Luftens fraktbaron

Norge er et langstrakt land med spredt bosetting, hvor selv de som bor langt ute i distriktene skal ha et rimelig og godt flytilbud. Dette gjør at post, aviser og annen frakt som det haster med, kan leveres omtrent på samme tid som i sentrale strøk. For å få til dette, er det etablert et rutesystem med kortbaneflyplasser, hvor de aller fleste betjenes av Widerøe.

Disse flyrutene frakter ikke bare passasjerer og deres bagasje, men også store mengder post, aviser, reservedeler til biler, båter, industriprodukter og data. I tillegg går det daglig store forsendelser med medisiner og medisinske prøver, blomster, ferske havprodukter, dokumenter og andre ting det haster med.

Sparer tid

- Hvis man ikke hadde fraktet post, aviser og gods med fly, men brukt bil, båt og jernbane ville leveringstiden blitt betydelig lengre. Da ville ikke posten ha blitt levert over natten alle steder, vedlikeholdet av biler, båter og industri ville ha tatt lengre tid og man måtte hatt større lagre av kritiske varer som medisiner og lignende. I tillegg ville nok tilbudet av blomster vært dårligere, og produsentene av havprodukter ville få problemer med å levere ferske varer som fisk, krabbe, kreps og skjell. Bredden og hurtigheten i tilbudet til Widerøe Cargo sikrer store deler av norsk industri i utkantstrøk, og utviklingen i områdene rundt flyplassene er langt større enn i områder uten flyplass, sier fraktsjef i Widerøe Svein Visdal.

Viktig for oljeindustrien

- Oljeindustrien er en storforbruker av frakttjenester med fly, og uten ruteflyene, ville det ha gått mange flere charterfly, og helikoptertrafikken ville ha vært mye større enn den er i dag. I all industri, være seg innen olje, verksteder, mekanisk eller anlegg, er ofte ”tid penger” om noe stopper opp, og da spiller ruteflyene en viktig rolle. Widerøe alene har cirka 350 daglige avganger, og satt i et system med alle SAS-ruter i Norge, gir dette et unikt tilbud med utallige alternativer hver dag, sier Visdal.

Dør til dør

- Tidligere kjørte man ofte til flyplassen selv for å levere og hente godset. I dag er det travlere tider hvor man ofte ikke har tid til dette. Derfor har Widerøe Cargo og SAS Cargo sammen med Jetpak utviklet produkter hvor man bare kan ta en telefon og få godset hentet og levert på dør. I tillegg er det mulig å spore godset underveis og få vite nøyaktig hvor det befinner seg og når det vil være framme. Det er viktig å satse sammen med andre aktører og sy sammen det beste fra hver part til et system som kommer kundene til gode, samtidig som tilbudet har høy kvalitet og er konkurransedyktig.  Derfor har de tre aktørene også et tett og godt samarbeider med agenter, speditører og budbiler for å gjøre dette så effektivt som mulig, fortsetter Visdal som mener at Widerøes kortbaneruter er unikt på verdensbasis. Widerøe betjener i dag 26 flyplasser på kortbanenettet, i tillegg til 10 på stamnettet og fire i utlandet. Fra høsten kommer fire flyplasser til langs vestlandskysten fordi Widerøe overtar flyrutene som SAS’ Fokker-50-fly betjener i dag. Dette siste innebærer at fraktkapasiteten blir økt betydelig på disse rutestrekningene, og dermed kan fraktkunder sende gods direkte til og fra alle flyplasser, uten å måtte sende via Gardermoen.

Unik rutenett.

- Widerøes rutenett mangler sidestykke i verdensmålestokk. Ingen andre land har et slikt nettverk av flyplasser med korte rullebaner ute i distrikter med bratte fjell, dype fjorder og tøffe værforhold. Og mens andre flyselskap flyr over været, flyr Widerøe ofte midt i det, fordi avstandene er for korte til å komme opp i de høyder hvor man ikke er påvirket av været på bakken. I tillegg til å betjene distriktene på kortbanenettet i Norge, utgjør halvparten av Widerøes virksomhet i dag kommersielle flyginger på stamrutenettet i Norge, samt betjene fire utenlandsdestinasjoner. Selskapet har i alt 30 fly i ulike versjoner av Dash-8, rundt 1350 ansatte, og for at driften skal være mest mulig stabil, utføres det et progressivt vedlikehold på flyene. Det vil si at vi i tillegg til det vedlikeholdet som må tas til faste tider, gjør vedlikehold straks flyene har ledig tid på bakken, forteller Svein Visdal.

Fakta om Widerøe:

Widerøes Flyveselskap AS ble stiftet 19. februar 1934 av Viggo Widerøe sammen med fire entusiastiske venner, og begivenheten fant sted på Ingjerstrand utenfor Oslo. Fra 1950-årene økte aktiviteten betraktelig, og sjøflyruter i Nord-Norge utgjorde den største delen av virksomheten sammen med verksteddriften på Fornebu. Sjøflyaktiviteten ble erstattet av landflyruter etter hvert som myndighetene besluttet å etablere kortbaneflyplasser i distriktene, og i 1968 ble de fire første åpnet på strekningen mellom Bodø og Trondheim. I 1970 ble Widerøe reorganisert og ble da et rendyrket ruteflyselskap som siden har gjort selskapet til en betydelig transportør i distrikts-Norge.

Widerøe er nå Nordens største regionale flyselskap, med en årlig omsetning på ca. 3 milliarder kroner. Selskapet frakter over 2 millioner passasjerer i året og trafikkerer 36 flyplasser i Norge pluss fire i utlandet. Widerøe Cargo frakter cirka 5200 tonn gods årlig, som tilsvarer en semitrailer på 18 tonn hver dag. Widerøe har cirka 350 daglige avganger, og betjener dobbelt så mange flyplasser i Norge som noe annet flyselskap.

For mer informasjon om hva Widerøe Cargo har å tilby, kan du kontakte nærmeste flyplass, SAS Cargo, Jetpak eller en speditør.

Internett: wideroe.no